Чому ур@ження російської субмарини “Варш@вян@” означає 3нuщення, або де саме рф їх може ремонтувати
Чому ураження російської субмарини “Варшавянка” означає знищення, або де саме рф їх може ремонтувати.
Деталі
У рф критична проблема із можливістю ремонту підводних човнів у Чорному морі і приклад зі знищеною Б-237 “Ростов-на-Дону” цьому чудовий доказ
Критичне ураження підводного човна проєкту 636.3 “Варшавянка” військово-морського флоту рф прямо у базі у Новоросійську підводним дроном Sub Sea Baby під час операції СБУ, спільно з ВМСУ, фактично рівнозначне знищенню цієї субмарини.
І мова йде не про фатальність самих уражень, які безпосередньо доволі важкі, з огляду на вибух у районі хвоста субмарини.
Хоча звісно варто зазначити, що ураження підводного човна у цю зону означає виведення з ладу приводів кормових рулів, вала тощо. А це у будь-якому випадку, тривалий дороговартісний ремонт.
Але вся якраз й впирається у те, що рося не може ремонтувати свої субмарини у Чорному морі.
І чудовий приклад цьому – спочатку уражений, а потім й потоплений аналогічний підводний човен Чорноморського флоту рф – Б-237 “Ростов-на-Дону”.
У момент першого ураження 13 вересня 2023 року він знаходився у сухому доці Севастопольського морського заводу.
Лише у червні 2024 року “Ростов-на-Дону” змогли підлатати до стану, коли він міг знаходитись на воді та переправили на 13-й судноремонтний завод у Кілен-бухті у тому самому Севастополі. У ліпні 2024 року рашисти навіть заявили, що завершили доковий ремонт субмарини, але у ніч на 2 серпня “Ростов-на-Дону” після ще одного ракетного удару був затоплений.
Водночас на Чорному морі єдині ремонтні потужності підводного флоту рф знаходяться у поки окупованому Севастополі.
Більше того, навіть там не виконували складні роботи і для них 636.3 “Варшавянка” з Чорного моря направляли у Балтійське море і все планові ремонти здійснював “Кронштадтский морской завод”.
Але з моменту російського вторгнення у рф немає можливості вивести кораблі з Чорного моря через Босфор, бо конвенція Монтре працює в обидва боки. Як і безпечно розміщувати та тим паче ремонтувати свої кораблі у Севастополі.
Формально у росії ще залишається можливість вивести деякі свої кораблі через мережу річок та каналів, бо у ворога дійсно є технічна можливість провести деякі кораблі складним маршрутом по Доньско-Волго-Балтійському водному шляху.
Але проходження ним 636.3 “Варшавянка” точно не буде простою операцією. Осадка цього підводного човна 6 метрів, при обмежені до 3,5 метра. Тому залишаються лише варіанти з понтонами, баржами та іншими значними ускладненнями, які зумовили те, що ніхто на це у рф не пішов із Б-237 “Ростов-на-Дону”.
Таким чином у ворога незворотня втрата до кінця війни.
А під питанням залишається, про який саме підводний човен йдеться – Б-265 “Краснодар”, Б-268 “Великий Новгород” чи Б-271 “Колпино”..